日前，海太长江隧道项目A2标基坑顺利开挖。海太长江隧道连接太仓与南通市海门区，线路全长39.07千米，其中过江隧道段长11.185千米，采用双向六车道，具有“长、大、高、深”的特点。此次基坑顺利开挖，不仅是项目团队的智慧和毅力的结晶，更为隧道后续施工奠定了坚实的基础。
由于基坑开挖深度大、土层稳定性差、地下水位高，项目团队在设计与实施上都进行了精细化的规划与控制，采取了一系列措施，包括在基坑外围布置降水井、采用地下连续墙及多层支撑技术以稳定基坑，确保高水位和土层压力下的结构安全。同时，通过分层开挖、实时监测等技术手段，精准控制每一处细节，确保了开挖进程的顺利推进。
作为江苏“十四五”重点推进的过江通道项目，海太长江隧道是目前世界最长的公路水下盾构隧道，也是全国首个超大直径预制拼装一体化建造的公路盾构隧道，其建设对落实长江三角洲区域一体化发展国家战略，促进跨江融合、拥江发展，高水平建设扬子江城市群等具有重要意义。
